Yeni otomobil lastiklerinin yan taraflarında görülen sarı ve kırmızı noktalar, ilk bakışta boya lekesi gibi görünse de montaj aşamasında önemli bir işlev üstleniyor. Bu işaretler, lastiğin jant üzerinde hangi konumda yerleştirilmesi gerektiğini belirlemeye yardımcı oluyor. Doğru hizalama, tekerlekteki dengesizliğin azaltılmasına ve balans işleminin daha uygun şartlarda yapılmasına katkı sunmaktadır.
Sarı Noktanın Ağırlık Dengesi ve Supap Hizalama Mekanizmaları
Lastik çevresi boyunca en hafif noktayı gösteren sarı nokta, jant grubunun en ağır bölümü olan hava supabıyla aynı hizaya getirilecek biçimde monte edilmektedir. Tekerleğin en hafif bölgesi ile en ağır noktası olan supabın üst üste bindirilmesi, başlangıç aşamasındaki ağırlık dengesizliğini en aza düşürmektedir. Uzmanlar, her jantta özel işaretler olmasa bile sarı nokta ile supap eşleşmesinin temel balans ayarını önemli oranda kolaylaştırdığını kaydetmektedir.
Kırmızı Noktanın Radyal Kuvvet Değişimi ve Jant Uyum Kriterleri
Ağırlıktan öte lastiğin dönerken eksene ilettiği kuvvetin en yüksek olduğu tepe noktasını gösteren kırmızı nokta ise jantın salgısının en düşük ve yuvarlaklığın en alçak olduğu yerle eşleştirilmektedir. Lastiğin en çok ittiği bölgenin jantın en alçak noktasına denk getirilmesi, sürüş sırasında meydana gelebilecek titreşimleri ve kuvvet dalgalanmalarını engellemektedir.
