Sigorta primlerinde görülen ani yükselişler, kullanıcıların belini büküyor. Tesla Model S sahibi Jean-Philippe’in sigorta primindeki artış bunun en çarpıcı örneği. Garantisi bitmiş bir batarya nedeniyle, sigorta primi bir yılda 852 avrodan 1.452 avroya çıktı. Renault Zoe kullanan Sophie ise küçük bir çarpışma sonrası %81'lik prim artışıyla karşılaştı. Şirketler bu durumları “yüksek tamir maliyetleri” ve “sertifikalı personel eksikliği” ile açıklıyor.
Maliyetler Neden Bu Kadar Yüksek?
Elektrikli araçların yüksek onarım giderleri, sigorta kapsamlarını doğrudan etkiliyor. Ortalama bir batarya değişimi 20.000 avroyu bulabiliyor. Alüminyum gövde yapısı nedeniyle özel ekipman gerekliliği, masrafı katlıyor. Ayrıca, özellikle Tesla gibi markalarda yedek parça tedariği haftalarca sürebiliyor. Son olarak, yeterli sertifikaya sahip teknisyen eksikliği, onarım sürecini uzatıyor ve fiyatları artırıyor.
Yeni Gelen Markalar Durumu Daha Belirsiz Hale Getiriyor
Sigorta firmalarının Çinli üreticilere yaklaşımı da oldukça temkinli. BYD ve NIO gibi firmalar hakkında yeterli teknik bilgi ve parça temin sistemleri bilinmediği için poliçe sunmakta zorlanılıyor. Aynı zamanda araç üreticilerinin katı güvenlik politikaları da sigorta maliyetlerini artırıyor. Örneğin, hava yastığı açılan bir kazada üretici tüm bataryanın değiştirilmesini şart koşabiliyor. Bu durum, sigorta şirketlerinin aracı hurda olarak ilan etmesine neden olabiliyor. Uzmanlar bu gelişmelerin, elektrikli araçlara olan ilgiyi yavaşlatabileceğini belirtiyor.
