Ulaşım ve demiryolu mühendisleri, kent içi raylı sistemlerde ve metrolarda trenlerin keskin virajlara girdiğinde çıkardığı kulak tırmalayıcı tiz sesin arkasındaki mekanik ve fiziksel etkenleri açıklamaktadır. Mühendislik uzmanları, otomobillerin aksine tren tekerleklerinin birbirine sabit bir mil üzerinden bağlı olmasının dönemeçlerde kaçınılmaz bir metal sürtünmesi yarattığını belirtmektedir.
Bir metro viraja girdiğinde dış tarafta kalan ray hattı, iç taraftaki hatta kıyasla daha uzun bir mesafe ilerlemeyi gerektirmektedir. Birbirine kilitli tek bir çelik aks üzerinde dönen tren tekerlekleri farklı hızlarda dönemediği için, tekerleklerden biri ray üzerinde zorunlu olarak kaymaya başlamaktadır. Araştırmacılar, bu mikro düzeydeki kaymanın ve metalin metalle temasının yüksek frekanslı bir akustik titreşim oluşturduğunu kaydetmektedir.
Ulaşım Akustiğinde Viraj Kayması ve Metal Titreşimleri
Ayrıca tekerleğin raydan çıkmasını engelleyen ve flanş olarak adlandırılan çıkıntılı çelik çember, viraj esnasında rayın iç kenarına doğrudan temas ederek yüksek basınç uygulamaktadır. Triboloji yani sürtünme bilimi uzmanları, bu yüksek temas basıncının çelik rayı ve tekerleği bir kemanın yayı gibi titreştirdiğini belirtmektedir. İstasyon virajlarında devasa bir metal tınısına dönüşen bu tiz gıcırtıyı düşürmek için raylı sistem işletmeleri tarafından otomatik yağlama sistemleri ve kauçuk destekli hat çözümleri kullanılmaktadır.
