Bir otomobil hızlandıkça motor gücü artmasına karşın belirli bir noktadan sonra hız göstergesindeki değer yükselmeyi bırakır. Bu durum, motorun çalışmayı durdurmasından ziyade aracın karşılaştığı dirençlerin motorun sağlayabildiği itiş gücünü dengelemesinden kaynaklanır. Otomobilin çıkabileceği en yüksek hız, hava direnci, şanzıman sistemi, lastiklerin dayanıklılığı ve elektronik sınırlamalar arasındaki dengeye göre belirlenir.
Aerodinamik Sürüklenme Kuvveti ve Motor Gücü Dengesi
Araç hızlandıkça hava moleküllerini yararak ilerlemek durumunda kalması sebebiyle karşılaştığı aerodinamik direnç hızın karesiyle orantılı olarak büyümekte, bu da aracın hızını artırmak için motorun üretmesi gereken gücün çok daha önemli bir oranda artmasını zorunlu kılmaktadır. Motorun üretebildiği maksimum güç ile aracın gövdesinin maruz kaldığı hava direnci birbirine eşitlendiği sırada taşıt denge noktasına çıkmakta ve daha fazla ivmelenemez duruma gelmektedir.
Şanzıman Dişli Oranları ve Lastik Hız Endeksi Sınırları
Maksimum hızı sınırlayan diğer iki temel unsurdan şanzıman dişli kutusu, motorun devir sınırını tekerleklere en verimli şekilde aktaracak biçimde tasarlanırken, yanlış dişli oranlarının motoru aşırı devire zorlayarak güç kaybına neden olabileceği belirtilmektedir. Bununla birlikte aşırı yüksek hızlarda dönerken büyük merkezkaç kuvvetlerine maruz kalan lastiklerin yapısal bütünlüklerini sürdürebilmesi için belirli hız endeksleriyle sınırlandırıldığı kaydedilmektedir.
