1950’li yıllara kadar uçak pencereleri kare ve dikdörtgendi. O dönemde dünyanın ilk jet motorlu yolcu uçağı olan De Havilland Comet’in arka arkaya geçirdiği gizemli ve ölümcül kazalar mühendisleri bu tasarımdan tamamen uzaklaşmasına sebebiyet verdi. Uçakların havada aniden parçalanması sonucu yapılan araştırmalarda sorunun pencerelerin kare köşeleri olduğu ortaya çıktı.
Uçaklar yüksek irtifada uçarken, yolcuların nefes alabilmesi için kabin içi basınçlandırılır. Uçağın dışındaki hava basınca ise düşüktür. Bu basınç farkından dolayı uçaklar, şişirilen bir balon gibi dışarıya doğru genişler. Kare veya dikdörtgen bir pencerede, uçağın gövdesine binen basınç ve gerilim, köşelerdeki 90 derecelik keskin açılarda birikir. Pencereler oval veya yuvarlak köşeli yapıldığında, basınç ve gerilim tek bir noktada birikemez. Basınç eşit bir şekilde dağılır.
Estetik bir tercih gibi görünen o oval köşeler, uçağın basınç altında patlamasını engelleyen bir mühendislik zorunluluğudur. Tarihteki bu tasarım değişikliği, günümüzde gemilerden uzay araçlarına kadar yüksek basınç farklarına maruz kalan tüm tasarımlara uygulanmaktadır.
