Ulaşımda devasa bir genişleme planı devreye alındı. Mevcut hatların hızla büyümesiyle birlikte demir yolu ağında hat uzunluğu 17 bin kilometreyi aşacak. Bakan Uraloğlu, 2028 yılına kadar toplam ağın 17 bin 287 kilometreye ulaşacağını açıkladı.
Raylı Sistemlerde Genişleme Stratejisi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Ankara Eskişehir hattının işletmeye alınmasının 17. yılı vesilesiyle Türkiye'nin demir yolu potansiyeline dikkat çekti. Mevcut hatların hızla modernleştirildiğini ve yeni rotaların sisteme dahil edildiğini belirten Uraloğlu demir yolu ağında hat uzunluğu 17 bin kilometreyi aşacak olan 2028 hedefine odaklandıklarını vurguladı. 2003 yılından bu yana sürdürülen demir yolu öncelikli ulaşım politikaları sayesinde yatırımların payı her geçen yıl artarak ulaşım sisteminin ana omurgasını oluşturmaya başladı.
Hat Bazında Günlük Yolcu İstatistikleri
Yüksek hızlı tren kullanımı Türkiye genelinde günlük ortalama 34 bin yolcu seviyesine ulaştı. Toplamda 110 milyon yolcuya hizmet veren devasa ağın günlük kullanım detayları şu şekilde gerçekleşti:
Ankara İstanbul hattında 16 bin 723 yolcu
Konya İstanbul hattında 4 bin 517 yolcu
Ankara Konya hattında 3 bin 665 yolcu
Ankara Sivas hattında 1852 yolcu
İstanbul Sivas hattında 1590 yolcu
Ankara Karaman hattında 1539 yolcu
İstanbul Karaman hattında 1413 yolcu
Ankara Eskişehir hattında 1189 yolcu
Eskişehir İstanbul hattında 857 yolcu.
Yüksek Hızlı Tren Ağında 2 Bin Kilometre Eşiği Geçildi
Türkiye’nin ilk YHT hattı olan Ankara Eskişehir rotasıyla başlayan süreçte hat uzunluğu bugün itibarıyla 2 bin 251 kilometreye kadar ulaştı. Yüksek hızlı tren ağının hızla genişletildiğini bildiren Bakan Uraloğlu ağın büyüme sürecini şu hatlarla özetledi:
2011 yılında Ankara Konya hattı devreye alındı.
2014 yılında Konya İstanbul ve Ankara İstanbul hatları hizmete girdi.
2022 yılında Karaman bağlantıları sisteme dahil edildi.
2023 ve 2024 yıllarında Sivas hattı ile doğu yönlü genişleme sağlandı.
Bütçede En Büyük Pay Demir Yollarına Ayrıldı
Demir yolu ağında hat uzunluğu 17 bin kilometreyi aşacak hedefi için finansal kaynaklar da bu doğrultuda şekillendirildi. 2026 bütçesinde demir yolu yatırımlarının payının yüzde 53 seviyesine ulaştığını aktaran Uraloğlu bu bütçe disiplini ile 2053 vizyonuna hazırlık yapıldığını belirtti. Günlük ortalama 34 bin yolcunun kullandığı hızlı trenlerin ulaşım alışkanlıklarını kalıcı olarak değiştirdiğini ifade eden Bakan, trenlerin doğrudan 11 şehre aktarmalı olarak ise 20 şehre hizmet verdiğini hatırlattı.
On Bir Şehre Doğrudan Hızlı Ulaşım İmkanı
Yüksek hızlı tren seferleri sayesinde Ankara, İstanbul, Eskişehir, Konya, Bilecik, Sakarya, Kocaeli, Karaman, Yozgat, Kırıkkale ve Sivas illeri doğrudan bu konfordan yararlanıyor. Kombine taşımacılık yöntemleri ile Adana, Antalya, Bursa ve Mersin gibi büyükşehirlere de zaman tasarrufu sağlayan sistem demir yolu ağında hat uzunluğu 17 bin kilometreyi aşacak düzeyine ulaştığında çok daha geniş bir coğrafyayı kapsayacak. Eskişehir’in demir yolu sanayisindeki merkez konumu da bu genişleme stratejisinde kritik bir rol oynamaya devam ediyor.
