Uzmanlar, sürücülerin sıkça gündeme getirdiği dizel araçların LPG sistemlerine tam olarak dönüştürülememesinin arkasındaki teknik ve kimyasal nedenleri ele almaktadır. Mühendisler, benzinli ve dizel motorların çalışma ilkeleri arasındaki temel farkların dönüşümündeki en büyük engeli oluşturduğunu aktarmaktadır. Benzinli motorlar kıvılcım ile ateşleme yaparken dizel motorlar yüksek basınç altında havanın sıkıştırılmasıyla meydana gelen sıcaklık ile yakıtı kendiliğinden tutuşturmaktadır.
Otomotiv Mühendisliğinde Dizel Motor ve LPG Dönüşümü
LPG gazının tutuşma sıcaklığı dizel yakıtına oranla oldukça yüksek seviyelerde seyretmektedir. Araştırmacılar, dizel motorun silindirleri içinde sıkıştırılan havanın çıktığı sıcaklığın, LPG gazını buji kıvılcımı olmaksızın verimli biçimde ateşlemeye yetmediğini bildirmektedir. Benzinli araçlardaki gibi basit bir kit montajı ile dizel motorun LPG ile çalışmasını sağlamak mevcut motor mimarileri nedeniyle imkansız olarak değerlendirilmektedir.
Teknik olarak geliştirilen çift yakıtlı karma sistemlerde motor silindirlerine belirli oranlarda LPG ve dizel yakıtı aynı anda püskürtülmektedir. Analistler, bu yöntemle dizel yakıtın ateşleyici rolü üstlendiğini ancak karma sistemlerin yüksek kurulum maliyetleri ve karmaşık elektronik kontrol üniteleri gerektirmesi sebebiyle binek araçlarda ekonomik bir avantaj oluşturmadığını aktarmaktadır. Bu nedenle dizele LPG takılması ticari ve binek otomotiv alanında yaygınlaşamamaktadır.
