Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ) tarafından üretilen yerli ve milli hızlı tren, Ankara-Kırıkkale hattında gerçekleştirilen test sürüşünü başarıyla tamamladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun bizzat katıldığı test sürüşünde, saatte 225 kilometre operasyonel hıza sahip olan trenin güvenlik marjı kapsamındaki testlerde saatte 250 kilometre hıza ulaşması sağlandı.
Ankara, Kırıkkale, Yozgat ve Sivas hattındaki yüksek hızlı tren yatırımlarını anımsatan Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin demir yolu araçları üretimindeki hedeflerini şu sözlerle aktardı:
"Biz sadece demir yolu altyapısını yapalım istemiyoruz, demir yolu araçları noktasında da dünyayla aynı ligde olalım istiyoruz. Türkiye'de TÜRASAŞ'ın altında üç fabrikamız var, Sakarya'da, Eskişehir'de ve Sivas'ta. Burada banliyö setlerinden vagonlara, dizel ve elektrikli lokomotiflere kadar üretimler yapıyorduk. Geçtiğimiz yıllarda saatte 160 kilometre hızla giden milli elektrikli trenimizi üretip raylarda koşturmaya başlamıştık.
Hızlı tren dünya ligi, Türkiye'de de bunun tasarımından üretilmesine kadar zorlu bir süreç içinde bulunduk ve saatte 225 kilometre hızla hizmet verecek trenimizle saatte 250 kilometre hızı Ankara-Kırıkkale güzergahında denedik. Yerli, milli hızlı trenimiz Ankara-Kırıkkale yollarında, raylarında."
Üretim sürecinde yüzde 65 yerlilik ve millilik oranına ulaşıldığını belirten Uraloğlu, ASELSAN ve TÜBİTAK iş birliğiyle yürütülen projede 200'ün üzerinde test icra edildiğini kaydetti. İki tren setinin daha üretim bandına girdiğini açıklayan Bakan Uraloğlu, seri üretime ilişkin şu bilgileri verdi:
"Sene sonu itibarıyla Sakarya'daki hızlı tren fabrikamızı da açarak orada daha bütüncül seri üretime geçmiş olacağız. Bu aracımızda 200'ün üzerinde test yaptık. Burada ASELSAN ve TÜBİTAK ile iş birliği içindeyiz."
Test aşamasında tespit edilen teknik aksaklıkların yeni üretimlerde düzeltildiğini dile getiren Uraloğlu, demir yolu ulaşımının çevresel avantajlarına dikkati çekerek şunları söyledi:
"Demir yolu araçları, modern, güvenli, insanlara zaman kazandıran, gidecekleri yere kadar bilgisayarla, telefonla işlerini yaptıkları ortam oluşturan konforlu bir seyahat türü. Bir taraftan da çok çok çevreci. Bizim karbon emisyonunu azaltabileceğimiz, ortadan kaldırabileceğimiz en güçlü ulaşım aracı demir yolları.
Elektrikli araçlar da yollara iniyor o da kıymetli ama ağır taşıtlar karbon emisyonun çoğunu üretiyor. Onlar hala yollarda elektrikliye geçiş noktasında biraz mesafe almak lazım. Demir yollarında biz bunu şimdiden yakaladık. Bu anlamda güzel, konforlu. Trafiğe kapalı alanda, bütün önlemler alınmış şekilde ben de sürüşü deneyimledim, heyecan vericiydi, hayırlı, uğurlu olsun."
Yolculu Seferleri 2027’nin İlk Çeyreğinde Başlayacak
Milli hızlı trenin sertifikasyon sürecinin ardından hizmete gireceği ana hattı da açıklayan Bakan Uraloğlu, kullanım takvimine ilişkin şu değerlendirmede bulundu:
"Birkaç ay sürecek sertifikasyon işlemleri olacak, sonra trenlerimizi normal yolcu taşımacılığında görmüş olacağız, önümüzdeki yılın ilk aylarında, birinci çeyrek diyebiliriz. Treni daha çok Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nda kullanırız. Diğer taraflarda şu andaki setlerimiz yeterli. Zaman zaman ihtiyaç olursa oralarda da kullanmamız söz konusu olabilecek."
Değerlendirmelerinin ardından Bakan Uraloğlu, test sürüşü amacıyla trene kurulan Raylı Sistemler Veri İzleme Test ve Doğrulama Altyapısı'nı inceleyerek teknik ekipten detaylı bilgi aldı.
