Uçak piste teker koyup hız kesmeye başladığı andan yolculuk tamamen bitmiyor.
Uçak apronda taksi aşamasına geçip park pozisyonuna ilerlerken emniyet kemerlerini çözen yolcular ayağa kalkarak baş üstü dolaplara yöneliyor. Ardından uçak tamamen duruyor ve bitmek bilmeyen bir ayakta bekleyiş süreci başlıyor. Koridorda valizini taşıyacak yer bulamayanlar, dar alanda montunu giymek için çırpınanlar ve pencere koltuğunda mahsur kalanlar bu sürecin ayrılmaz parçası oluyor.
Kapılar Neden Geç Açılıyor?
Bu bekleme süreci kabin ekibinin keyfine göre uygulanmıyor. Uçak kapıya ya da park pozisyonuna geldiğinde kaptan önce motoru kapatıyor. Ardından çarpışma önleyici ışıkları söndürüyor. Bu sinyal yer hizmetleri ekibine uçağa yaklaşmanın güvenli olduğunu bildiriyor.
Hareketli körük veya merdivenler uçağın kapısına hizalanmaya çalışılıyor. Bu işlem birkaç deneme gerektirerek zaman alabiliyor. Mekanik aksamda yaşanan bir arıza, kısa süre içinde yoğun iniş trafiği veya insani hatalar süreci daha da uzatabiliyor.
Tüm bu aşamalar tamamlandıktan sonra yer hizmetleri görevlisi kabin ekibine kapıyı açmanın uygun olduğunu bildiriyor. Yolcu tahliyesi ancak bu onayın ardından başlayabiliyor.
