Yolcu uçaklarında, kara araçlarından farklı ve daha güçlü fren sistemleri bulunuyor. Uçağın sahip olduğu yüksek kinetik enerji frenlere aktarıldığında, fren sistemindeki sıcaklık 1400 dereceyi aşıyor. Bu nedenle frenlerde yüksek sıcaklığa dayanıklı özel malzemeler tercih ediliyor. Çelik frenlerin yanı sıra son yıllarda daha hafif olan karbon frenler de kullanılıyor. Karbon frenler, ağırlığı azaltarak yakıt tasarrufuna da katkı sağlıyor.
Fren sistemleri, uçağın kısa mesafede durması için tek başına yeterli olmuyor. Kanatlarda bulunan hareketli parçalar açılarak hava direncini artırıyor. Bu sayede uçağın hızı daha kısa sürede azalıyor.
İnişten sonra durma mesafesini azaltmak için kullanılan bir diğer sistem ise ters itme kuvveti oluyor. Bu sistemde motorlardan çıkan gazın yönü değiştirilerek uçağın hareket yönünün tersine bir kuvvet oluşturuluyor.
Islak ve Buzlu Pistlerde Ters İtme Kullanılıyor
Normal hava ve pist koşullarında frenler ile kanatlardaki hareketli parçalar uçağın güvenli şekilde yavaşlaması için yeterli olabiliyor. Pistin ıslak, karlı veya buzlu olduğu durumlarda ise ters itme sistemi daha önemli hale geliyor. Motorlardan çıkan gazın yönünü değiştiren bu sistem, uçağın hızını azaltarak zorlu pist koşullarında daha güvenli bir iniş yapılmasına yardımcı oluyor.
