Dünya otomotiv sektöründe sadece bir adet üretilmiş olmasıyla benzersiz bir yere sahip olan Maybach Exelero, lüks otomobil kavramının ötesine geçen, bilimsel test aşamalarıyla biçimlenmiş deneysel bir mühendislik projesi olarak değerlendiriliyor.
Exelero’nun ortaya çıkışı, bir otomobil üretme düşüncesinin ötesinde, ileri teknolojiye sahip bir lastiğin test edilme gereksinimden doğmuştur.
Fulda’nın Yüksek Hız Arayışı Sonucu Ortaya Çıktı
1930’lu yıllarda Alman lastik üreticisi Fulda, yüksek hız şartlarına uyum sağlayan özel bir lastik oluşturdu ancak bu lastiği test edebilecek kapasitede bir araç henüz yoktu.
Bunun üzerine Fulda, Maybach ile ortak bir çalışma yaparak saatte 200 km hıza ulaşabilen Maybach SW 38 modelini geliştirdi. Bu araç, lastik testleri için kullanılsa da II. Dünya Savaşı esnasında ortadan kayboldu.
2000’li yıllarla birlikte Fulda, bu defa Fulda Carat Exelero adıyla yeni nesil yüksek hız lastiğini üretti. Bununla birlikte lastiğin test edilebilmesi için basit bir araç yeterli değildi. Gerekli olan ağır ve saate 350 km hıza ulaşabilecek, yüksek motor gücü bulunan bir aracın olmasıydı. Bu gereksinim, Fulda’yı tekrar Maybach ile iş birliğine yönelterek, Maybach Exelero projesinin gerçekleşmesine zemin hazırladı.
Exelero, klasik otomotiv anlayışının yerine, lastiğin gereksinimlerine göre bir otomobil geliştirildi. Başka bir deyişle, “lastik için otomobil” anlayışı ekseninde üretim sağlandı. Gövde yapısı Maybach 57S şasisi üzerine oluşturulurken, iç mekân tasarımı da 57S özgün mimari yapısına bağlı kalınarak tasarlandı.
Maybach Exelero’nun Teknik Özellikleri Nelerdir?
Maybach Exelero, iki kapılı bir spor otomobil için devasa ölçülere sahiptir. Aracın 5,89 metre uzunluğu, 2,14 metre genişliği ve 1,39 metre yüksekliği vardır.
Ortalama 2,8 ton ağırlığıyla, birçok lüks sedan modelden daha büyük bir ağırlığa sahiptir. Bu ölçüler, Exelero’yu performansıyla birlikte boyut açısından da öne çıkarır.
Akademik Tasarım Süreci Nasıl Gelişmiştir?
Exelero’nun tasarımı akademik bir süreçten meydana gelmiştir. Mercedes-Benz bünyesimde faaliyet gösteren Maybach, Almanya’daki Pforzheim Üniversitesi ile ortalıkta bulunarak dış tasarımı bir üniversite projesi çerçevesinde öğrencilere açtı.
Dört öğrencinin yaptığı tasarımlar arasından Fredrik Burchhardt imzalı çalışma seçilerek, Exelero’nun aerodinamik ve dış görünümü bu tasarım üzerine oluşturuldu.
Araç, 315/25 ZR 23 boyutlarındaki özel Fulda lastikleriyle İtalya’daki Nardò test pistinde denendi. İlk hız testinde 348 km/s hıza çıktı ancak beklenilen performans sınırına ulaşılamadı.
İkinci testte ise 351,45 km/s hıza ulaşılarak lastiğin ve aracın sınırları bilimsel bulgularla doğrulandı. Bu testler, Exelero’nun sadece görsel bir konsept değil, mühendislik yönünden de üst düzey bir performans projesi olduğunu kanıtladı.
Maybach Exelero, sonraları Frank Rickert tarafından alındı. 2011 yılında rapçi Birdman’in aracı 8 milyon dolara satın aldığına yönelik iddialar ortaya çıksa da bu bilginin doğru olmadığı ve Exelero’nun hâlen Rickert’e ait olduğu ifade edilmektedir.
