Fiat, Peugeot, Jeep ve Opel gibi 14 küresel markayı bünyesinde toplayan otomotiv devi Stellantis, 2025 yılına ilişkin finansal verilerini kamuoyuna açıkladı. Şirket, yılı 22,3 milyar euro net zararla kapatarak tarihindeki ilk yıllık zararı bildirdi. Bir önceki yıl 5,5 milyar euro kar elde eden grubun yaşadığı bu sert gerileme, otomotiv sektöründeki dönüşüm maliyetlerini bir tekrar gündeme getirdi.
Strateji Dönüşümü, Giderlere Neden Oldu
Şirketin açıkladığı sonuçlarda, rekor zararın en büyük sebebinin 25,4 milyar euroluk olağanüstü giderler olduğu aktarıldı. Stellantis yönetimi, söz konusu harcamaları müşteri tercihlerindeki değişimlere adapte olmak adına yürütülen köklü strateji revizyonuna bağladı.Enerji dönüşümünün hızına yönelik tahminlerin piyasa gerçekleriyle uyuşmaması, şirketi elektrikli araç (EV) planlarını tekrar yapılandırmaya ve yüksek maliyetli bir dönüşüm sürecine itmek zorunda bıraktı.
Elektrikli Araç Beklentileri Karşılanamadı
Stellantis’in özellikle ABD pazarındaki elektrikli modelleri olan Dodge Charger Daytona EV ve Jeep Wagoneer S, beklenen satış rakamlarına ulaşamadı. Bu gelişmenin sonrasında şirket, bazı elektrikli modelleri iptal ederek yüksek kar marjlı içten yanmalı motorlu araçlara tekrar yöneldi. Avrupa pazarında ise tüketicinin talebi çerçevesinde dizel ve hafif hibrit benzinli seçeneklerin Alfa Romeo Stelvio ve Giulia gibi söz konusu modellerin yeniden ürün yelpazesine eklendiği açıklandı.
Sonuçlara yönelik değerlendirme yapan Stellantis CEO’su Antonio Filosa, 2025 rakamlarının enerji dönüşümü hızının piyasa tahminlerinin üzerinde gelişmesinin bir sonucu olduğunu dile getirdi.
Filosa, yeni iş modellerinin müşterilere elektrikli, hibrit ve içten yanmalı seçenekler arasında özgürce tercihte bulunabilme olanağı sunmaya odaklanacağını ifade etti. Yılın ikinci yarısında toparlanma işaretleri görüldüğünü belirten CEO Antonio Filosa, 2026’da yeniden sürdürülebilir karlılığa ulaşmayı amaçladıklarını söyledi.
Satış Hacmi Artarken Gelirler Geriledi
Finansal raporlara göre Stellantis’in toplam geliri, geçen yıla göre yüzde 2 düşüşle 153,5 milyar euro seviyesine düştü. Buna karşın şirketin toplam araç sevkiyatı yıllık bazda yüzde 1 yükselerek 5,57 milyon adede çıktı. Bu satış hacmiyle Stellantis, Toyota, Volkswagen, Hyundai ve General Motors’un ardından küresel otomobil satışlarında beşinci sıradaki yerini muhafaza etti. Bununla beraber, finansal verilerdeki düşüş şirketin hisse değerlerine de yansıyarak, Stellantis’in borsa değeri, yıl başından beri yüzde 30’u aşan bir gerileme yaşadı.
